本文开端：时期财经 作家：武凯

日前，国内汽车内容平台懂车帝发布2023年部分品牌新动力车型冬季纯电续航测试成果。在其干系严寒情况下混动车型纯电续航结束率的测试中，多款混动车型纯电续航涌现与官方数据相去甚远，引起业表里高度柔和。

懂车帝公布的测试数据显现，在对十余款插电式混动车型进行的纯电续航结束率测试中，仰望U8以85.08%的续航结束率名按序一；问界新M7在这次测试中续航结束率仅有31.6%；长城汽车、祯祥等车企的多款车型在测试中续航结束率也不及40%。

上述测试成果激发了多家车企以及车企高管的质疑。

华为常务董事、终局BG CEO、智能汽车处理决议BU董事长余承东在微信一又友圈暗示：“坑东说念主的测试，误导全球！科学与严谨才是应该降服的基本规则！”

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祯祥控股集团高档副总裁杨学良也在微博暗示：“对于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航结束率这项测评成果，我亦然不招供的。我一样以为测评经过不科学、不严谨，论断不令东说念主信赖，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自己的公信力。”

杨学良称，祯祥星河L6在测试前的整备经过中，车辆原地怠速70分钟，技巧4次开放车门，最长两次开门时长均向上10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，技巧车门开放了6次，最长一次开门时候6分39秒。这些操作极大增多了空调能耗，导致车辆在崇敬发出前电量如故下落好多。

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长城汽车、AITO问界品牌等不少车企也暗示其测试车辆遭受了杨学良所称的情况，即原地怠速、开启空调时候过久，技巧时常开放车门、车窗等情况，极大增多了电量花消。长城汽车还就此发布了《对于共建新动力测试标准的倡议》，敕令集结制定愈加贴合用户骨子诈欺场景、骨子环境条款、骨子工况条款的测试标准。

对于上述种种质疑，懂车帝官方微博在12月11日回复称“2023懂车帝冬测扫数样式使用调处测试标准，合适用户冬季极寒环境用车场景，不存在别离对待。”同期其也暗示，目下懂车帝冬测正在进行中。12月14日上昼9点，懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日，诚邀扫数参与车企现场不雅测，并将全程直播。

不外，就在直播测试前，有博主爆出疑似懂车帝冬季测试品牌勾通职权价钱表。该表中包含5种勾通模式，勾通价钱在600万-1600万元不等。在表的左上角，标注着“冬测买卖勾通档位”。

时期财经向懂车帝方面了解上述网传信息的着实性，其回复称：“2023懂车帝冬测53款车莫得任何一款车有买卖化勾通，也莫得任何车企不错过问测试、影响测试成果”。

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一位资深汽车媒体从业者对时期财经暗示，上述网传价钱信息对懂车帝而言属于夙昔水准。不外其也暗示，这可能是懂车帝提供的冠名宣发勾通。“目下莫得东说念主会径直卖测评成果。”