七月的钢城，已是夏令炎炎，绿意深浓。

在山钢股份莱芜分公司物流运载部编组站调车场，一起谈铁轨向远处延迟，一盏盏信号不休闪亮，机车在鬈曲的铁轨上穿梭。

快下夜班的物流运载部车务二段调车员亓国庆，指着同调别的机车乘务员刘西乐对记者说：“调车场上，他是司机我是调车员，咱们合作理解；复返途中，他是司机我变成‘副司机’，咱们互帮互助。”

从“两乘两调”到“一乘一调”，运载成果提高了，处置效益明确了，因为指标更一致，协同作战更顺畅了。

调乘一体化改良，仅是山钢股份莱芜分公司降本增效的一个缩影。近日，记者进行了实地访谒，了解该公司物流运载降本增效背后的变化和故事。

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市集下行，如何保产？

——“变不成能为可能”

3月份，山钢股份莱芜分公司下发嘉奖通报，对坐蓐处置部、物流运载部、真金不怕火铁厂等单元在提高铁水罐盘活率职责中得回的优异获利赐与奖励。

“提高铁水罐盘活次数是减少铁水运载过程温降、提高真金不怕火钢侧入炉温度的最径直灵验妙技，不仅有劲促进了真金不怕火钢工序降本降耗职责，而况为节铁增钢和质问铁水罐空洞启动资本创造了成心条款。”莱芜分公司坐蓐处置部司理王键说。

“思工作，就要把不成能变成可能。”物流运载部司理翟大强示意，用行为讲明极致保产、极严处置、挑战极限的内涵，不信邪、不怕难，冲破定式，突破惯例，勇于濒临外部的利益博弈，啃硬骨头解死扣。

钢铁市集下行，如何保产？莱芜分公司坐蓐处置部门分析铁水调运各设施制约成分，对高炉配罐模式、机车运力确立、铁水运输款式等进行全主见和全历程优化，加大铁钢界面处置力度，铁水罐盘活次数逐月提高。

物流运载部应时调养处置逻辑和措施，作念好铁水运载组织，翻新“一炉两送”模式，提高一罐到底直上率，加多加盖数目。设立冶金段，鼓动专科化处置，得当新阵势下坐蓐节拍变化，助力铁水温度提高。以高炉、转炉为要点，协助各方，全面提高冶金功课区服务质地，精确提高铁水罐盘活率。据统计，6月份，莱芜分公司一罐到底直上率73.76%，铁水平均温度1367.4摄氏度，较旧年同期提高25.5摄氏度，保证了热线坐蓐的踏实顺畅。

与此同期，在莱芜分公司批准7台翻车机划归物流运载部长入处置后，物流运载部空洞口岸资源、在途在站车辆、厂内卸车及原燃料库存等信息，实行一条龙式调理，加多到达与卸车的匹配度。段长和技能员分包翻车机，全天候吃住在现场盯靠，发现问题点、改善点，卸车成果赶紧提高，创出了单日到达1233车、卸车1232车、外排1281车的三项历史新记录，为压缩局车停时和延占费打下了基础。

今年4月以来， 正在读初三的桦桦（化名）时常感觉胸闷气短，喘不过来气，一开始父母以为是他学业压力大、精神紧张的原因，谁知一量体温，竟高达40℃， 这才紧急送往当地医院救治。

极限挖潜，如何破局？

——“开源节流双管皆下”

这段时刻，物流运载部运载处置室主任邱鹏极端忙。她和共事通过优化资源确立，合理安排运载磋商，在青岛港、日照港、岚山港等口岸的出口钢材集港和入口矿进厂运载中履行“双程配载”模式，汽车运载价钱平均每吨下调5元，既提高了运载成果，又质问了运载资本。

物流被称为“第三利润源”，通过服务和降本竣事增效是产生利润的伏击源流。本年以来，莱芜分公司执续压减入口矿物流用度，物流运载部看成主责单元，通过精益优化，实时调养口岸布局，以“空洞物流用度最低”为定港巨大原则，兼顾“货不空港”原则，合理安排船舶定港，坚执各口岸最优到站，充分平静口岸平衡发运。

“咱们积极与无车承运平台方相通交流，充分阐明无车承运平台的上风，寻找符合其承运的品种、清醒。”物流运载部运载处置室主任师李林友先容，无车承运平台是该部新引进的集聚货运平台，承运品种由领先以运载螺纹居品为主，逐渐扩大到涵盖钢坯、带钢、大圆坯和厚板等莱芜分公司多数居品。为进一步鼓动无车承运平台运载上量，莱芜分公司积极与永锋钢铁等先进企业对标交流，引入了山东物泊科技无车承运方。6月份共完成产制品运载36649.74吨，与欧冶招标价比较降费16.33万元，吨材运脚质问4.45元。

物流的体量很大，降费的空间也很广。如何作念好这张答卷？物流运载部在压减产制品仓储发哄骗度方面，新建风物扩大仓储智力，提高自存智力和资源协同度，将产制品移库量压至最低；提高宽带居品自倒自存比例，力求作念到100%；质问运载服务费，积极关联推敲集团，屡次磋商入口矿铁路运载代理费问题，最终达成契约；通过实施入口矿铁路运载代理费路线降费措施，入口矿签约量达到1150万吨，经测算年可降费约850万元。

“揣度物流在企业的功能定位，所以省钱为标尺的。”翟大强示意。物流运载部因地制宜，无邪采选出口材集港款式。左证天气、集港期等变化情况，利用日照港铁路运脚与汽车运脚10元价差，无邪调养出口材集港款式，既达到降费要求，又保证了通俗快捷运载，实时集港。引进开导打造新风物，竣事仓储扩容，在车辆段普车库南装配龙门吊打造新仓储风物，不休提高厂内产制品仓储智力；通过加多垛位桩，提高钢材堆存高度等措施提高仓储智力，扩容仓储风物。

一减一增，如何豪迈？

——“产生‘1+1>2’的效应”

“要降费就必须系统磋议，莫得什么不耀眼的，唯有能质问资本，别东谈主耀眼的咱们也耀眼!”

本年2月份，为了替代路局平板车装车外委，物流运载部自我加压，主动接下一批宽宏板订单的火车装运磋商。针对货品超长超宽装载要求，物流运载部向济南铁路局打了请车报告，苦求平板车进厂装车，并邀请路局技能东谈主员现场指引培训，初度启动了宽宏板平板车的自装自绑业务。最终，该部“一条龙”发运火车4057吨，省俭外托福度27.59万元。尔后，物流运载部又依次取消了型钢3号翻车机火车余料计帐等多项外委业务，为推动各项资本执续质问开启了簇新局面。

繁忙任务眼前，物流运载部高下一心，充分阐明“协同”的力量。雨季卸车、清车底、精整修磨、集装箱卸车等板块皆心合力，每个板块都当好计较队，集合上风军力打“歼灭战”。调理系统科学安排班制，不休优化东谈主员组织，实行分班分组分区功课，从各单元抽调东谈主员构成的后生突击队挨次上阵。

在对铁运岗亭进行大刀阔斧改良的同期，物流运载部冲破部门、区域、专科壁垒，实行跨专科、跨单元、跨岗亭交流，打造“多面手”军队。主动剥离辅体，取消5个低效岗亭，并通过培训调查等款式，将20余名员工充实到点检、维修等一线岗亭，竣事技能升值。

“畴昔，大家职责本质一样，仅仅珍惜的职责不同。”物流运载部车务二段段长刘进告诉记者，班组按区域整合后，东谈主员从37东谈主减少至27东谈主，减少了叠加确立，其他东谈主员补充到机车上。通过机构改良，将上、下谈工序整合，让历程恭候的时刻缩小，将无效办事工序、时刻剔除。东谈主员虽减少了，但历程运转愈加灵通。

如何让资源整合不是纯粹的“加法运算”，而是酿成上风互补、高效运转的系统，产生“1+1>2”的效应？物流运载部空洞处置室副主任王沛永给出了这么的回应：“让合适的东谈主作念合适的事，每件事都由合适的东谈主来作念。”

在作念“加法”的同期，物流运载部通过处置优化、技能翻新、机械替代等取消部分钢种的外储发运和发货装卸车业务。1至5月份，替代外委神志7项，吸纳裕如员工173东谈主，展望本年可质问外托福度1760余万元。里面机构的优化整合，最大方法地引发了员工潜能。“开火车的去修车、干指吊的去精整、修铁路的去干正面吊……这种变化前所未有，实在让东谈主员流动起来。”谈及东谈主力资源的使用，物流运载部车辆段段长赵瑞明概叹颇深。通过强化学习培训，提高员工技能，打造出一支一专多能的复合型东谈主才军队，是物流运载部顺利拓展出一无数新业务的制胜法宝。

如今，该部联贯的钢材精整修磨、钢坯切割数目逐月上涨、质地趋于踏实，为降本创效职责作出了积极孝敬。

翰墨：祝叶赵腾尚和丽张长生付正伟

出品：山钢集团新闻传媒中心